Schone lucht stinkt in Brussel

Staatssecretaris Pieter van Geel is er gisteren op de vergadering van Europese ministers van milieu in Luxemburg niet in geslaagd meer tijd voor Nederland te krijgen voor het voldoen aan de EU-normen voor luchtkwaliteit. Door het hypocriete handelen van veel Europese milieu-ministers en van de Europese Commissie blijft Nederland een probleem houden.

Europese Commissie schizofreen.
Terwijl de Eurocommissaris voor Industriebeleid (de Duitser Verheugen) weigert om de milieu-normen voor auto's aan te scherpen, houdt zijn collega Eurocommissaris voor Milieu (de Griek Dimas) vast aan onrealistische normen voor de luchtkwaliteit in Europa. Van Geel probeerde beide onderwerpen te koppelen, maar de schizofrene Europese Commissie kon niet tot een samenhangend standpunt komen.

Hypocriete houding van grote lidstaten
De houding van de met name de grote lidstaten was voorspelbaar hypocriet. Als het gaat om strengere milieu-normen staan ze vooraan om te pleiten voor schonere lucht voor hun achterban. Tegelijkertijd houden auto-producerende landen als Duitsland en Frankrijk scherpere maatregelen zoals bijv. een verplichte roetfilter tegen onder druk van de auto-industrie.

Ook Italië met een vertegenwoordiger uit de nieuwe Prodi-regering liet het afweten. Naast Nederland is Italië een van de landen met de minst schone lucht (met name Po-vlakte / Milaan). De daad werd ook door Italië niet bij het woord gevoegd.

Ongeveer 80% van het fijnstof in Nederland komt uit het buitenland, maar de problemen zijn voor 100% voor ons. Hoewel op dit moment slechts vier lidstaten aan de eisen voldoen, is de meerderheid niet bereid actie te ondernemen noch om de eisen te versoepelen.

Je vraagt je soms af waarom we nog luisteren naar Brussel.

Wet MO goedgekeurd door de 1e Kamer

De Eerste Kamer heeft afgelopen dinsdag de Wet Maatschappelijke Ondersteuning (Wmo) aanvaard. Met deze nieuwe welzijnswet krijgen gemeenten er volgend jaar een aantal nieuwe taken bij. Ook voor Edam-Volendam worden de volgende zaken de verantwoordelijkheid van de gemeente:

1)het bevorderen van de sociale samenhang in en leefbaarheid van dorpen, wijken en buurten;
2)op preventie gerichte ondersteuning bieden aan jongeren met problemen met opgroeien en van ouders met problemen met opvoeden;
3)het geven van informatie, advies en cliëntondersteuning;
4)het ondersteunen van mantelzorgers en vrijwilligers;
5)het bevorderen van de deelname aan het maatschappelijke verkeer en van het zelfstandig functioneren van mensen met een beperking of een chronisch psychisch probleem en van mensen met een psychosociaal probleem;
6)het verlenen van voorzieningen aan mensen met een beperking of een chronisch psychisch probleem en van mensen met een psychosociaal probleem ten behoeve van het behoud van hun zelfstandig functioneren of hun deelname aan het maatschappelijk verkeer;
7)maatschappelijke opvang, waaronder vrouwenopvang en huiselijk geweld;
8)het bevorderen van openbare geestelijke gezondheidszorg, met uitzondering van het bieden van psychosociale hulp bij rampen;
9)het bevorderen van verslavingsbeleid.

Bundeling

De Wmo is een nieuwe wet, waarin de volgende bestaande wetten gebundeld worden:

-Welzijnswet
-Wet voorzieningen gehandicapten (Wvg)
-Aantal subsidieregelingen uit de AWBZ
(o.a. mantelondersteuning, diensten bij wonen met zorg)
-De Huishoudelijke Verzorging uit de AWBZ
-De Openbare Geestelijke Gezondheidszorg (OGGZ)

Betekenis voor inwoners
Met ingang van de Wet maatschappelijke ondersteuning komt er meer samenhang in de ondersteuning voor de burger. Zo kan iedereen straks bij één loket terecht met vragen over ondersteuning. Bovendien betrekt de gemeente de burgers bij het ontwikkelen van het gemeentelijke Wmo-beleid. Dat maakt ondersteuning op maat mogelijk.

Al met al een ingewikkelde klus erbij voor de gemeente, die uiterlijk oktober 2007 afgerond moet zijn.

Lees eens een wet.

Pigs don't fly

Het leukste nieuws kwam deze week uit Amsterdam. Namens onze hoofdstad presenteerde Lodewijk Asscher in de Eerste Kamer een voorstel over de privatisering van Schiphol.

Asscher stelde voor dat Amsterdam 29% van de aandelen in de luchthaven zou kopen van de Staat voor 200 miljoen euro. Amsterdam zou op deze manier een totaal belang van 51% hebben verworven. Zalm zou "gecasht" hebben terwijl Amsterdam de zware taak op zich zou nemen om de nationale luchthaven in publieke handen te houden.

Hoe nobel.

Ware het niet dat de totale waarde van Schiphol wordt geschat op EUR 4.5 miljard. "Creatief, maar humoristisch", noemde een woordvoerder van Financiën het voorstel van Amsterdam in een reactie. "Wij nemen de gemeente Amsterdam als belangrijke aandeelhouder in Schiphol uiteraard wel serieus", voegde de woordvoerder er aan toe. Je moet immers beleefd blijven.